中國外運長航集團有限公司

中國長江航運集團(簡稱中國長航),是我國内河最大的骨幹航運企業集團。中國長航以江海聯運為核心能力,是我國航運企業中唯一能實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的航運企業,也是國家首批57家試點企業集團和計劃單列企業集團之一,現為國務院國有資産監督管理委員會管理的大型企業集團。

一、發展沿革

中國長航前身可追溯到清朝末年官督商辦的長江航運企業,至今已有130多年曆史。1950年,成立長江區航運局,始稱“長航”。

1984年,長江航運實行管理體制改革,成立了交通部長江輪船總公司,1991年更名為中國長江輪船總公司。1993年3月,以該公司為核心組建了中國長江航運集團,1996年核心企業更名為中國長江航運(集團)總公司。

二、企業規模

截至2008年底,中國長航擁有資産總額501億元,從業人員約7萬人。現有全資子公司18家、控股子公司1家、境外子公司1家,分布在長江沿線江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、四川與上海、重慶等6省2市和深圳、珠海兩個經濟特區,并在沿江沿海各大港口,在美國、德國、新加坡等國家和香港地區設有合資公司和駐外機構。

三、主要産業

按照國資委對中央企業主業定位的要求,中國長航主要經營水上運輸、船舶制造及修理、物流及相關配套服務,其中以水上運輸為核心主業。

水上運輸主業擁有和控制各類運輸及輔助船舶2460餘艘,載貨噸700餘萬噸,主要提供煤炭、礦石、建材、非金屬礦、鋼鐵等幹散貨、石油、集裝箱運輸,液化氣、滾裝、散裝水泥及瀝青等特種運輸服務。航線覆蓋長江幹線及主要支流,輻射沿海、近洋、遠洋,已開辟了遠洋石油環球運輸及幹散貨遠洋運輸航線。目前,海上運輸周轉量已占集團總量的80%以上,初步形成了以長江為基礎,以江海直達、江海聯運為特色,溝通沿海、遠洋,跨地區、跨國經營的外向型發展格局。

中國長航造船工業有7個大中型船廠,2008年造船産值120餘億元,占長江造船企業總産值的20%以上,能建造10萬噸級以下各類型船舶,主要出口到歐美市場,成為我國造船工業出口創彙的重要基地。同時,還提供機電、港機、鋼結構等非船産品業務。旅遊産業擁有各類涉外、國内旅遊船29艘,其中三至五星級涉外豪華遊船18艘,涉外遊船年接能力達10餘萬人次,占長江遊船接待量的1/3左右,是長江上最大的旅遊企業,曾多次完成黨和國家領導人及外國元首政要警衛接待任務。燃油貿易産業與中國石化聯營,年銷售燃油量200萬噸,占長江水上燃油銷售量的60%以上。

中國長航還經營房地産開發、汽車服務、酒店餐飲、對外經濟技術合作及進出口貿易、計算機網絡開發等相關多元業務。

四、地位作用

幾十年來,中國長航主要承擔着沿江、沿海的寶山鋼鐵集團、江蘇沙鋼集團、南京鋼鐵集團、安徽馬鞍山鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團、重慶鋼鐵集團等十幾個大型鋼鐵企業,上海電廠、華能集團、谏壁電廠、嶽陽電廠等電力企業,中石化沿江所屬各石化企業,安徽海螺集團、江西亞東水泥有限公司、湖北華新水泥股份有限公司等建材企業的原材料及産成品運輸服務。中國長航堅持“誠信、優質、共赢”的經營理念,長期以安全、優質、高效的服務,支持事關國家命脈産業的發展,創造了較好的經濟效益和社會效益,為沿江經濟發展和社會進步作出了不可替代的貢獻。中國長航年貨物運輸能力2億噸,實現的長江貨運量占長江水系總量約25%,貨運周轉量約占50%,其中重點物資如礦石運量約占80%,原油運輸達100%。同時,中國長航在軍事交通戰備保障、抗洪搶險以及國家重要接待任務中,發揮了國有企業“主力軍”作用,被譽為“長江國家隊”、“國賓船隊”。

五、長遠發展

按照黨的十六大精神和國有資産監督管理體制改革的新要求,中國長航積極謀劃長遠發展,制定了“十一五”發展規劃。“十一五”期,中國長航将加快實施“三大轉型”目标,即繼續推進向海運及江海洋聯運企業轉型;重點推進向綜合物流企業轉型;探索推進向産權多元化的現代企業轉型。到“十一五”期末,中國長航營業收入、擁有和控制資産及利潤總額等主要經濟指标,比“十五”期末增長50%以上,力争實現翻番;運輸主業力争達到“世界内河第一,江海物流領先”。集團成為主業核心競争力突出、自主研發優勢明顯、品牌形象優良的國際知名航運企業。 

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