中國航海學會海洋船舶駕駛專委會在廣州召開“極地航行安全研讨會”

中國航海學會海洋船舶駕駛專委會在廣州召開“極地航行安全研讨會”
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3月20日,中國航海學會海洋船舶駕駛專業委員會(以下簡稱海船駕專委)在廣州遠洋賓館召開“極地航行安全研讨會”。會議由海船駕專委與中遠海運集團、中國極地研究中心共同主辦,中遠海運特種運輸股份有限公司(以下簡稱中遠海運特運)承辦。來自國家海洋環境預報中心、中科院地理科學與資源研究所和交通運輸部海事局、搜救中心、東海航保中心、北海航保中心以及中國船級社、航海類高等院校等相關單位的60多名代表參加了會議。

會議由海船駕專委秘書長趙慶愛主持,中國航海學會、中國極地研究中心和國家海洋環境預報中心的領導緻辭講話。在專題報告階段,中遠海運特運的船長分别介紹了2013-2016年中遠海運集團多艘船舶多次往返北極的航行實踐和“永盛”輪2016年首次航行南極完成任務的情況。2016年中遠海運集團以“永盛+”模式完成北極航線第三年的航行和經驗總結之後,北極航線的常态化運行又向前邁進了重要一步,也使我國在商船北極航行的探索實踐走在了世界的前列。同年12月“永盛”輪勝利抵達我國南極長城站,開啟了我國商船南極航行之旅,并順利完成了南極多國科考站物資的補給任務,“永盛”輪也成為達到過南極和北極的首條商船。來自國家海洋預報中心、大連海事大學、集美大學、中國船級社等單位的專家圍繞我國極地航行安全問題,從氣象保障、航線開發、領域研究現狀和操作手冊編寫等方面開展了多角度的分析和讨論,針對目前的技術發展狀況提出了各自的建議和解決辦法。

海船駕專委副主任委員、中遠海運特運副總經理蔡梅江在總結講話時表示,結合以往的極地航行經驗,安全問題不僅需要全體船員的謹慎操作,也需要搭建多方參與的有關極地事務研究、航線探索、市場開放等交流平台,完善風險預案、健全人員培訓和專家咨詢機制。2017年中遠海運特運還将擴大北極航行船隊,推進常态化運行模式。針對今後的工作建議,蔡梅江副主任委員提出,應該加強基礎研究與實踐,鼓勵高校院所對低溫特殊材料和設備的研究開發,加快産業化進程。他同時号召與會單位及社會各界持續關注極地問題研究,加強橫向聯系和交流,拓展國際合作市場。